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莫洛佐夫设计局T系列主战坦克升级方案

来源:用户 收藏 编辑:杨丽

KB-60M设计局在“430项目”的基础上发展新一代中型坦克,后者保留了“430项目”的所有优点和长处,例如,62616964757a686964616fe4b893e5b19e31333361303563紧凑布置的动力舱方案;已经发展的很完善并通过了大量测试的整套行走装置也被原封不动的保留下来。改动的地方是用700马力的5TDF发动机代替了“430项目”上的580马力发动机,并将坦克全重降至30.5吨(而不是“430项目”的36吨),这极大的提高了坦克的机动性能;为了增强火力,新坦克安装了115毫米的U-5TC坦克炮;在世界坦克发展史上,首次出现了完全实用化的自动装弹机,它的出现使坦克乘员组的人数右4人减少到3人,坦克战斗室的体积因此而大大缩小了。新型坦克还有其他许多技术创新,包括金属挂胶履带、车体高度降低76毫米、炮塔高度降低20毫米、车体宽度也减少了。新型坦克的草案设计完成于1960年。苏军高层评估并通过了这个设计草案,苏联共产党中央委员会和苏联部长会议在1961年2月17日发布了第141-58号文件,批准由马里舍夫工厂制造新一代中型坦克。1961年,KB-60M坦克设计局正式将新型坦克项目命名为“432项目”,它的定案与草案相比已经有了很大不同,最大的差异体现在装甲防护方面,复合装甲作为一种全新概念首次出现在坦克建造中,“432项目”上的复合装甲由装甲钢、复合材料和特殊的防辐射材料构成。加强了的装甲防护带来了坦克重量的上升,实际车重达到了34吨,而不是草案设计时的30.5吨。除了安装大口径坦克炮外,还使用了次口径穿甲弹和空芯装药破甲弹;同时为了应对核条件下的作战,坦克安装了全面的三防系统。KB-60M设计局在改进“430项目”上的努力终于有了结果,“432项目”得到了苏联陆军的认可,成为苏军下一代制式主战坦克,军方编号为T-64。T-64坦克在1963年10月在马里舍夫工厂量产。而就在T-64坦克刚刚开始量产的时候,设计局已经开始研制它的改进型了。由于苏联认为T-64坦克在机动性和装甲防护方面都具备相当大的优势,北约在短时期内难以研制出与之抗衡的武器,因此为了长时期保持对北约国家的技术优势,应当进一步提高T-64坦克的火力。具体的改进方案便是安装125毫米的D-81滑膛坦克炮,这是当时,即使到现在也仍然是世界上口径最大的坦克炮。除了更换主炮,T-64初期型还进行了其他改进:安装了更精确的光学测距仪;增强了车体前装甲防护;加强了驾驶员舱口区域防护;在坦克两侧加装裙板以提高坦克侧面抗空芯装药破甲弹打击的能力;加大了车长和炮长座椅,使乘坐更加舒适。经过上述改进后的坦克被称为“434项目”。新坦克的技术设计在1964年完成,KB-60M设计局随即开始规划生产线、完善技术文件,为批量生产做准备。“434项目”原型车在1966-1967年间完成,在进行了广泛的测试后,1968年5月,正式装备苏联红军陆军部队,军方编号为T-64A型主战坦克。苏联军方对T-64A坦克的性能非常满意,设计局也以它为豪,他们声称:T-64A坦克拥有完美设计,以最小的重量换来了最佳的火力、防护、机动和可靠性的结合。客观的说,T-64A坦克确实称得上是一种划时代的坦克,它运用了一系列前所未见的新技术和新概念,包括:125毫米的大口径坦克炮;自动装弹机、三人乘员组以及因此带来的低矮外形;完善的火控系统(测距仪、双向稳定器、火控计算机);复合装甲(对于化学能弹和动能弹的防护能力几乎相当于T-62坦克的2倍还多);三防系统有效保护乘员组在核条件下的生存;采用了全新的动力组件布置方式;它还在苏联坦克制造史上首次采用了液压传动装置,后者确保了发动机组件重量和尺寸的减少;带有内部减震器的负重轮则带来了苏联坦克建造史上最轻的行走装置;第一次解决了涉水能力受时间和距离限制的问题。新技术和新的设计规划解决了高性能与低重量(36.5吨)之间的固有矛盾。在保持了中型坦克的体重基础上,T-64A坦克拥有堪与重型坦克相匹敌的火力和防护。由于T-64A坦克出现,以重量将坦克划分为中型和重型坦克的方法终于寿终正寝(这也最终确认了设计局早在1954年就提出的理念),新的概念浮出水面——主战坦克。T-64A由此成为苏联第一种主战坦克。KB-60M设计局在20世纪50年代研制的“430项目”。虽然这个项目都未被采纳,但它证明了按重量将坦克分为中型和重型的方正在过时,同时,它还为其后T-64坦克的研制打下了坚实的基础。从未定型的“430项目”(1954年)到第一辆T-64A量产型下线(1969年)。前后15年时间里,KB-60M设计局始终没有放弃信念,始终在根据时代的需要而创新。T-64A坦克的设计和规划是如此的成功,以至于苏联其他设计局也开始仿效KB-60M设计局的许多理念和技术,并将之用于后来主战坦克的设计,如T-72和T-80主战坦克。T-64A坦克的总设计师——亚历山大·A·莫洛佐夫为此得到了列宁勋章(Lenin Award)。在研制T-64系列主战坦克期间,KB-60M设计局的队伍再一次获得壮大。1962年,马里舍夫工厂的第62特别设计局被并入KB-60M设计局。第62特别设计局致力于研制喷火坦克,包括OT-54和TO-55坦克以及实验性质的“483项目”。这一系列的坦克在鄂木斯克的运输机械制造厂(Omsk Transport Machine Construction Plant) 量产。其局长F·A·莫斯托沃依后来成为KB-60M设计局的副总工程师www.179s.com防采集请勿采集本网。

乌克兰T-84主战坦克

苏联解体前后,由于经济危机,研究经费极度缺乏,坦克发展几乎陷于停顿状态。乌克兰独立后,莫洛佐夫坦克设计局的景况并没有得到立即改善,大规模缩减国防经费使莫洛佐夫设计局得不到定单维持生产,老化的生产设备无法得到更新,这种局面持续了

 正在进行野外行驶测试的乌克兰T-84主战坦克。

根据苏联国防工业部于1987年5月27日颁布的第328号部长令,莫洛佐夫设计局兼并了原马里舍夫工厂的第61设计局,该设计局主要研制重型全履带式重型牵引车和以此为底盘的工程车辆。至此,莫洛佐夫设计局完成其研究范围的大扩张,它不仅仅研制主战坦

 顶盖打开状态的T-84主战坦克动力舱,其核心是一台6TD-2柴油发动机。

独立后的乌克兰经济一直不甚景气,但是它继承了苏联许多著名军工研究生产单位,如尼古拉耶夫造船厂和莫洛佐夫设计局等。一所以同俄罗斯一样,乌克兰也将武器出口作为赚取外汇的重要手段。由于技术性能先进,价格便宜.所以乌克兰生产的武器装备在

      T-84主战坦克的防护力展示:1235均属于卫兵主动防御系统,其中1为烟雾弹发射器;2为安装在炮塔尾部的一对激光告警器,3为安装在炮塔前部的激光告警器;5是红外干扰机。4和6属于坦克的被动防御部分,其中4为炮塔前部

早在20世纪80年代中期,前苏联就启动了第四代主战坦克T一95的研制工作,因原本定于1995年装备部队,故命名为T一 95。后来由于苏联解体、经费短缺且一直保持低调等原因,T一95逐渐淡出了人们的视野。据美国《国际展望》2006年10月23日报道,沙特

       ◎ T-84主战坦克的诞生

堡垒m是t84的最新改进型之一,而t84是t80的乌克兰版改进型。堡垒m较t84的改进是;采用大量的西方设备。如火控系统,观瞄设备等等。同时也采了自产的聚能爆炸反应装甲。名字叫‘利刃‘反应装甲。是第3代反应装甲。火炮采用国产125炮。可发射炮射反

  在冷战期间,许多国家都被卷入越来越深入的军备竞赛中,投入其国民生产总值的很大部分以满足国防的需要,他们认为各种不断增长的威胁是他们无法坐视不理的。在加强国防的过程中,他们选择了两条道路:自制武器或向国外购买。然而,这两种方法都是代价高昂的,在冷战过去后,不断缩减的国防经费迫使政府通过改进现役装备来维持军队的战斗力。在这种大的时代背景下,莫洛佐夫设计局开始改变他们的主攻方向,在整个90年代,设计局的绝大部分精力从研制新的坦克装甲车转移到为现有装甲战斗车辆研制改进升级包,以提高其性能或延长其服役年限。在这方面的第一个成果便是T-84主战坦克。

  T-84主战坦克是乌克兰独立后哈尔科夫莫洛佐夫机械设计局在T-80UD坦克基础上研制的新型主战坦克,从技术上可以将其视做T-80UD坦克的现代化改进型。T-84主战坦克仍然采用传统布置方式——驾驶舱在前;战斗室居中;动力舱在坦克尾部。驾驶员位于车体前部中央,驾驶舱盖向右开启。驾驶员有3个潜望镜,中央1具可更换为夜视潜望镜。战斗室内车长在右,炮长在左,各有一片单片式舱盖。

  T-84主战坦克以T-80UD主战坦克为基础设计,采用了很多先进技术,包括:新的全焊接炮塔;车体和炮塔前部安装了最新一代爆炸式反应装甲;火控系统增加了热成像仪;1200马力发动机代替了T-80UD坦克上的1000马力发动机;主动防御系统;辅助动力单元;导航系统;扩大了防护面积的侧裙板为车体两侧和行走装置提供防步兵轻武器和近程反坦克导弹攻击的能力等等。T-84主战坦克的出口型以全自动变速箱代替了机械式变速箱;新的驾驶装置(驾驶员采用新的T字型方向盘代替了操纵杆,从而减轻了驾驶员负担),除此之外还有空调装备、炮弹膛口测速装置等。

  T-84主战坦克于1995年阿布扎比展览会上首次公开亮相,此后又参加了多次防务展示活动:1997和1999年度的阿布扎比展览会;1997年在土耳其安卡拉举行的武器展览会;2000年度吉隆坡举办的防务展览会。在过去几年里,T-84主战坦克已经参加了土耳其(2000年举行了对比测试)、马来西亚(2000年举行了对比测试)和希腊(1998年对比测试)陆军的主战坦克选型。在与西方最新型主战坦克的对比测试中,T-84显示出了相当不错的战斗性能,其适应多种地形和气候条件的能力尤为突出。

  目前T-84主战坦克已在乌克兰陆军中服役(2000年,乌克兰国防部订购了10辆T-84主战坦克),巴基斯坦陆军1999年装备了T-80UD主战坦克,但该型坦克采用了许多T-84主战坦克的部件,包括全焊接炮塔等,因此从外形上看很像T-84主战坦克。

  武器

  T-84主战坦克的武器装备包括1门125毫米主炮、7.62毫米并列机枪和12.7毫米高射机枪。坦克乘员还装备了冲锋枪、手雷和信号枪。

  主要武器是1门125毫米KBA-3滑膛坦克炮(带有旋转式自动装弹机并安装了炮管热护套和炮管抽烟装置)。火炮双向稳定。火炮炮管可快速更换,在野战条件下无需将火炮从炮塔上拆卸下来就可更换炮管。125毫米KBA-3坦克炮是T-84和T-80UD共用的主炮,它已经成功的被用于改装T-62等老式坦克。KBA-3滑膛炮采用横置式炮楔,炮长6.678米,L-48型炮管(炮管长6米),火炮全重2500公斤。正常后坐行程260-300毫米,最大后坐行程310毫米。当发射3VBM-17穿甲弹时,炮口初速为1700米/秒,膛压为5660千克力/平方厘米(环境温度15摄氏度),而火炮最大可承受膛压达6500千克力/平方厘米。2000米距离射弹(穿甲弹和破甲弹)水平散布和垂直散布均为0.2密位。

  T-84主战坦克备有40枚分装式弹药,其中28枚存放于自动装弹机中,7发存放在车体前部驾驶员右侧,炮塔尾部的装甲隔舱放置其余5发炮弹。弹药类型包括尾翼稳定脱壳穿甲弹(APFSDS)、高爆破甲弹(HEAT)、高爆破片榴弹(HE-FRAG)和激光驾束制导反坦克导弹。其中激光驾束反坦克导弹是T-84坦克的独特之处,该导弹可打击最远距离5000米的目标,可由自动装弹机按装填普通弹药的方式装填。导弹发射条件很宽松,可进行动对动射击。导弹采用双重串列战斗部,可有效攻击安装有爆炸式反应装甲和间隔装甲的目标。尽管炮射导弹的主要用途是攻击在坦克主炮常规弹药射程之外的主战坦克和其他装甲目标,但它也具备相当大的潜力,执行其他的任务。例如,带反坦克导弹的直升机对于坦克而言是一个巨大的威胁,而且由于它们的小尺寸、高速度和机动性,攻击起来难度很大。炮射导弹赋予了坦克远远超出以往的防空能力,即使在没有防空武器系统伴随的情况下,直升机也再不能随心所欲的盘旋攻击了。因为即使导弹不能准确命中目标,5公里的射程对于直升机而言也是一个潜在的威慑,而一旦把直升机逼出5公里外,那么后者的攻击效率和威胁也就大大降低了。由于炮射导弹以激光驾束制导,这使它可以攻击没有热能特征的静止目标,譬如工事、碉堡等。

  T-84主战坦克的炮塔为电动旋转,液压俯仰。炮塔回转180度所需时间少于5秒,炮塔平均回转速度为40度/秒。紧急情况时也可采用手动调炮和旋转炮塔。

  并列机枪可以由炮长和车长中控制射击。高射机枪安装在车长指挥塔上,可进行地对地/地对空射击,车长可在车内遥控其俯仰和开火。高射机枪的高低射界为-5度-+70度,方向射界为+/-75度(或随炮塔同步旋转完成360度环射)。高射机枪在垂直方向上稳定,稳定的高低射界为-3度-+20度。

  火控系统

  T-84安装了先进的火控系统,全系统由以下子系统组成:1具炮长1G46M昼间瞄准镜、Buran-Catherine-E热成像仪、PNK-5车长观测瞄准系统、PZU-7对空瞄准镜、1ETs29M高射机枪控制系统、LIO-V弹道计算机(带各种传感器)、2E42M武器稳定系统等。

  1G46M炮长昼间瞄准镜采用双向稳定并与激光测距仪连接,具备制导导弹的能力。它还带有1个全自动陀螺偏航补偿装置。其放大倍率可从2.7倍-12倍之间调节。激光测距仪最大有效作用距离为9990米,精度为±10米。其精确的距离数据连同开火准备以及弹种选择数据一起显示在炮长瞄准镜的下部。瞄准镜的视场内还有炮术距离标记,动能弹、化学能弹和高爆破片榴弹以及并列机枪子弹的测距刻度都显示在上面,以备在激光测距仪失灵的情况下使用(实际上,在激光测距仪出现之前,学习使用测距刻度一直是炮手课程中的必修课)。为了保护瞄准镜内敏感的感光元件被坦克自身主炮发射时的强烈闪光损坏,瞄准镜的视觉通道安装了1个闪光传感器,当主炮开火的一瞬间,瞄准镜通道将被自动切断。瞄准镜控制系统可以使炮长迅速而精确的操纵瞄准镜跟踪和锁定目标。

  Buran-Catherine-E热成像仪瞄准镜包括1个炮长观察通道、1个车长监视通道和1个控制面板。热成像仪瞄准镜通常由炮长使用,但必要时,车长可超越炮长瞄准和开火。

  车长的PNK-5观测瞄准系统包括1具车长TKN-5昼夜瞄准镜和1具火炮位置检测器。车长的TKN-5瞄准镜可垂直稳定,拥有3个通道——1个昼间联合图象信号通道、1个7.6倍放大倍率的昼间通道和1个5.8倍放大倍率的夜间通道。除此以外,它还与激光测距仪连接,赋予车长独立测距的能力。PNK-5观测瞄准系统设有简单的开关装置可使车长方便的在昼间通道和夜间通道(像增强型)间转换。PZU-7对空瞄准镜可使车长在车内遥控高射机枪对空射击。

  为了修正弹道数据,LIO-V弹道计算机能自动输入所有传感器传回的数据,包括坦克速度、目标角速度、火炮水平偏移角、横风速度、目标距离和航向角。炮长需要手动输入环境温度、药包温度、炮管磨损等数据。

  火控系统具备动态开火控制能力,譬如,在炮长按下开火按钮后,火炮只有在目标和火炮轴向之间的偏差在允许范围内时才会开火。火炮命中精度依赖于目标距离和其他一些因素。由于炮管在战斗中通常都会因为受热不均匀而发生不同程度的变形,譬如开火后炮管内外表面散热不均匀,阳光照射甚至一侧的横风。这些因素的影响将在很大程度上被炮管热护套降低。弹道计算机在解算射击诸元时还会自动补偿剩余热量对炮管造成的变形,坦克安装了炮口基准装置,它将向弹道计算机输入炮管变形的具体数据。

  T-84坦克的火控系统引入了猎歼机制,车长和炮长都可以控制火炮瞄准和开火,而且无论是哪种攻击模式都具有很高的首发命中率。

  全面防护

  T-84主战坦克的综合车辆防护系统包括基础被动装甲、附加模块装甲、爆炸式反应装甲以及卫兵式主动防御系统。

  T-84坦克的基本装甲防护是先进的复合装甲,复合装甲是由装甲钢板和陶瓷材料压合而成的三明治状的板材,它将为坦克提供基本的弹道防护。莫洛佐夫设计局没有公布这种复合装甲的具体性能数据,因此无从比较它与T-80UD坦克以及西方最新一代主战坦克之间防护力孰强孰弱,但有一点可以确定,T-84坦克仍然采用T-64坦克以来的炮塔下方安装旋转式自动装弹机的布置方案。T-84主战坦克车体和炮塔前部区域安装了乌克兰最新一代Nozh爆炸式反应装甲,可对化学能弹和动能弹同时起到防护作用。除此之外,爆炸式反应装甲还安装在车体前部两侧以保护驾驶舱。由于攻顶武器的技术已经相当成熟,而且大量攻顶模式的反坦克导弹都已投入现役,因此它成为目前坦克最重要的威胁之一。为了尽可能减少攻顶武器的威胁,T-84的炮塔顶部车长和炮长舱盖之间的部位加装了附加装甲模块。坦克两侧仍然采用典型的苏制坦克的橡胶裙板,抵御步兵轻型反坦克导弹的攻击。

  T-84坦克的防护力由于采用了主动防御系统而得到了全面的提高,这种主动防御系统名为Varta(英文意思是卫兵)。卫兵主动防御系统由三个关键子系统组成:激光告警器(警告乘员坦克遭到激光制导武器的攻击或至少是遭到了激光照射);红外干扰器和烟幕弹发射器。

  激光告警器包括2个控制面板(其中1个控制面板安装在炮长操作台上,只用于手动方式发射烟幕弹。另一个控制面板安装在车长控制台上,使车长可以用自动/半自动/手动三种方式控制该系统)、1个显示屏(安装在车长旋转舱盖上,显示系统参数和照射坦克的激光束的方位)、1个控制单元和4个激光告警传感器(2个精密度较高的传感器安装在坦克炮塔顶部前端,而2个精密度稍次的传感器则安装在顶部后端)。一旦坦克遭到激光测距仪、激光制导武器导引头、激光照射器的照射,传感器就会被立刻激活,提醒乘员坦克迫在眉睫的危险;红外干扰器通过不断发射编码脉冲的红外干扰信号而使其被红外制导导弹的导引头确认,从而使红外制导导弹偏离正确目标;烟幕弹发射器既可作为卫兵主动防御系统的子系统工作,也可作为独立操作单元存在。它包括12具烟幕弹发射器以及1个控制面板。烟幕弹为电击发,分两组安装在坦克炮塔两侧,每侧6个。烟幕弹可采用自动发射(一旦接受到来自激光告警器的信号)或手动发射模式(由车长或炮长操作)。考虑到热成像仪具备穿透烟幕和其他一些障碍物的能力,烟幕弹取代了单个发烟罐,前者可在坦克前方形成一道热成像仪也难以完全穿透的烟幕墙。T-84坦克也可通过将柴油直接注入到排气装置中产生浓重的黑烟。达到隐蔽效果。

  考虑到激光致盲武器已经成为现代战场上不断增大的威胁,T-84坦克的所有光学设备都作了特殊处理以保护操作者的视力不会受到激光致盲武器的伤害。坦克上安装了超压式三防系统。防辐射衬垫被安装在坦克的内外表面,保护乘员不受辐射伤害。

  驾驶员座位的左右两侧都安装了加固的钢梁,以提高坦克车体抗地雷爆炸冲击波的能力。

  在整车设计上,设计师在降低坦克信号特征方面作了很大的努力,以降低热辐射、雷达和噪声信号。具体到细节上,T-84主战坦克发动机舱顶板安装了热绝缘材料采用了降低热辐射的方法。为了降低在战场上被雷达发现的概率,坦克使用了反雷达的吸波涂料,炮塔部分安装了橡胶板,它从炮塔前部垂挂下来,降低了T-84坦克的雷达信号特征。

  机动性

  T-84动力系统的核心是一台1200马力的6TD-2多燃料柴油发动机,可以使用的燃料包括汽油、煤油、航空燃料以及上述几种燃料的任意比例混合物。动力系统赋予T-84坦克26马力/吨的马力重量比,同时还使坦克具备了优异的加速性能,这对坦克的战术机动有着重要意义。

  为了在低温条件下顺利启动,6TD-2发动机安装了预热装置。发动机特别适应高温气候,可在外界温度达到55度时仍正常工作。

  坦克内部燃料箱可携带700公升燃料,履带上方的外部油箱可携带440公升燃料。这使T-84坦克的最大行程达到400公里。为了扩大坦克的最大行程,车体尾部还可携带筒形油箱。必要时可快速抛弃,每个油箱容积为200公升,与主油箱连接。

  发动机进气口安装了强有力的空气滤清器,它可保证坦克在高温扬沙环境下行驶1000公里无需更换空气滤清器。发动机舱良好的水密性使坦克可以在无准备情况下涉水深1.8米。

  悬挂系统经过了特别设计,保证坦克很高的恶劣地形通过能力,较高的越野速度以及很好的乘坐舒适性。悬挂系统采用扭杆式,每侧6个橡胶轮缘负重轮,惰轮在前,主动轮在后,有拖带轮。液压减震器安装在第1、第2和第6负重轮上,提高恶劣地形通过能力。

  其他装备

  T-84主战坦克的标准装备还包括1个辅助动力系统、涉水装备、卫星定位导航系统、挖壕具(刮铲式推土机)、电动水泵以及内外通讯设备。为在低温条件下作战,还装备了发动机预热设备和乘员舱的加热设备。

  安装在坦克尾部右侧的EA-8辅助动力单元(APU)的最大输出功率为8千瓦。它允许坦克在不开动主发动机的情况下为内部设备和各子系统提供充足电力(这在坦克处于静态射击或静默观察时非常有用)。

  潜水设备能使坦克克服5米深的江河障碍(无准备情况下可涉渡1.8米水深)。在涉水时,T-84坦克仍然保有完整的三防能力。涉水完成后,可通过快速解脱装置将通气管抛弃,迅速投入战斗,乘员无须离开坦克。

  导航系统建立在GLONASS和NAVSTAR系统基础上。该系统可以向车长提供本车位置、方向、友军位置等信息。这使得控制友军运动变得容易,当坦克部队在暗夜、多雾、全封闭状态下作战时,这一点变得尤其重要。导航系统还可提供多种其他信息,包括向驾驶员提供航向信息,保证车辆向预先选择的方向前进。导航系统还使坦克车长具备了信息传送能力,车长可以通过标准军用无线电的一个数字信道传输信息(包括编码信息)。这将在很大程度上改善协同作战中的指挥控制问题。

  坦克自行携带的刮铲推土机安装在坦克车体前部下方,可使坦克在15-40分钟内挖掘出一条隐蔽壕(时间长短由当地土质决定)。

  通讯设备包括1部R-173M甚高频电台、1部R-163-50K高频电台和乘员组内部的人际通话系统。

  除了上述固定安装的装备外,T-84坦克还有一些备选装备,可以方便的安装到坦克上。例如,为了执行扫雷任务,T-84坦克可以安装多种类型的犁式或滚筒式扫雷装置。乌克兰方面提供的备选扫雷具包括KMT-6犁式扫雷具和KMT-7滚筒式扫雷具,扫雷具都可以快速安装在车体前部预先准备好的安装点上。标准型的T-84主战坦克上没有安装空调设备,但作为备选方案,乌克兰制造的KTT空调设备可以被选装。在外部温度达到55摄氏度时,空调可将战斗室温度保持在15-20摄氏度上下。

  显然,在设计T-84主战坦克时,莫洛佐夫设计局充分借鉴了汽车制造商们的经验,在标准配置外准备了相当数量的选择性配置,完全根据客户的需要进行安装。这种高度灵活的处理方式使得T-84坦克具备很大的弹性,可以在一个平台基础上满足尽可能多的客户的要求。而且这些选择性配置中有许多是西方国家生产的装备,这对于那些信不过俄系装备或者长期使用西方装备的客户有着独特的吸引力,这些装备包括德国LITEF公司制造的导航系统、比利时FN公司制造的并列和高射机枪、法国人提供的无线电等、法国泰勒斯公司制造的热成像仪、车内通话系统等。由于T-84坦克在设计时采用了比较多的模块化概念,因此坦克本身的技术升级相对简便易行。其中一些子系统的升级已经列入议事日程,包括带有电子地图显示屏的电子战场管理系统(它能极大的提高坦克乘员对战术位置的知晓程度,使坦克部队反应更加迅速,减轻乘员工作负担,降低误伤概率);在火控系统内引入自动目标跟踪(它可提高接战运动目标的能力或在运动中修正坦克炮长的跟踪误差);战场敌我识别系统;全权数位式发动机管理系统;车际数据信息通讯系统等。 

 莫洛佐夫设计局研制的T-72主战坦克升级包--T-72AG主战坦克。

 静态展示的T-72-120主战坦克,安装了一门120毫米主炮,可发射所有北约标准弹药。

       莫洛佐夫设计局的另一个得意之作--T-55AGM主战坦克,该升级包可用于改进T-54/55/62系列坦克这对那些军费紧张而双装备了大量T系列坦克的国家具有很大吸引力。

       莫洛佐夫机械制造设计局为T-72坦克升级包提供的动力系统,其发动机是6TD-1也可采用动率更大的6TD-2发动机。各子系统分别是1发动机2侧变速箱3侧传动装置。

       ◎ 挽回失去的名誉——升级T-72坦克

  针对大量的T-72主战坦克的海外用户,哈尔科夫莫洛佐夫机械制造设计局开发了一系列升级包,以期提升T-72坦克的关键性能,挽回由于海湾战争给T系列坦克声誉带来的几乎毁灭性的影响。莫洛佐夫设计局提供的三个升级包分别是:T-72AG、T-72MP和T-72-120。T-7

2AG的特征是采用了大量T-84和T-80UD的关键性部件;T-72MP则是安装了法国研制的火控系统;T-72-120顾名思义安装了北约标准120毫米滑膛坦克炮。所有三种升级包的核心都在于提高T-72坦克的机动性,使其在这方面获得与最新型坦克同等的水平,并努力提高其防护能力。

  T-72AG、T-72MP和T-72-120之间最显著的不同在于火力升级项目上。T-72AG和T-72MP仍然保留了125毫米主炮,但是前者安装的是乌克兰自行研制的火控系统,可以发射炮射导弹;T-72MP安装的是法国萨杰姆公司研制萨万-15(SAVAN-15)火控系统。T-72-120则装备了120毫米滑膛炮,发射北约标准弹药,也采用乌克兰设计的火控系统。一旦这三个升级包被那些拥有大量T-72早期型坦克的国家所采用,那么这些国家将会以很小的代价使他们的T-72坦克群获得堪与西方最新型坦克相媲美的性能,并能使其服役寿命延长15-20年。

  

       动力升级包

  在升级的T-72AG坦克上,原来的在炎热气候条件下就难以发挥其性能的780/840马力发动机被一台新的6TD系列柴油发动机替代,该系列发动机及其支持部件也安装在了T-80UD/T-84主战坦克上。莫洛佐夫设计局为T-72AG坦克提供两个备选动力方案——最大输出功率1000马力的6TD-1发动机和最大输出功率1200马力的6TD-2发动机。两种发动机都对沙漠高温条件有很好的适应能力,即使温度高于55摄氏度也能正常运转。

  6TD-2 1200马力对置二冲程发动机和双侧行星变速系统组成的动力舱体积小、重量轻、布置简单,功率/单位体积比达到世界最高水平。采用废气引射的方式对动力、传动系统进行冷却。该车可原地转向,最小转向半径为零。

  行动系统采用扭杆弹簧和片式液压减振器悬挂装置。装有6对双轮缘大直径挂胶负重轮和销耳挂胶的双销履带(可装金属和橡胶两种),可保证车辆具有较好的通过性能。

  6TD-1发动机是两冲程、多燃料、水冷柴油机。6TD-2和6TD-1发动机可以使用多种不同的燃料,包括柴油、汽油、煤油或航空燃料(或者是这四种燃料的任意比例混合物)。

  带有6TD-1/2发动机的动力包的主要特点包括:废气引流冷却系统、高效的发动机进气滤清器、专用通气口使坦克可以在无准备情况下涉水1.8米、还有动力舱的高度密闭性能。

  坦克拥有一个废气引流冷却系统。该冷却系统利用发动机废气对发动机和传动系统降温。取消了空冷发动机所必需的冷却风扇及其风扇驱动系统,极大的减轻了冷却系统的重量,并提高了可靠性和控制能力。

  发动机最大可接受的冷却温度达到130度,加上废气引流冷却系统的帮助,坦克发动机可在周围环境温度高于55摄氏度时正常工作。

  高效的离心式空气过滤器可以屏蔽99.8%的沙尘,这可以保证坦克在沙漠条件下发动机运转35小时或行驶1000公里无需更换空气滤清器。

  与T-72早期型主战坦克的变速箱比较,新变速箱在结构上做了改进,使它们能够在增大了的1200马力输出功率条件下工作。最大倒档速度达到34公里/小时。坦克的原地转向能力也得到了保证。最大公路时速达70公里。

  新的动力组件的安装也相当方便,在车间里,只要有15吨起重重量的起重机、金属切割和焊接设备就可进行发动机组的整体吊装。

  装甲防护升级包

  为提高防护性能,T-72主战坦克三种升级方案都在车体和炮塔前装甲上安装了附加装甲模块;整个车体和炮塔都被爆炸式反应装甲覆盖;车体前部两侧裙板也安装了爆炸式反应装甲。同样的爆炸式反应装甲已经被安装在了T-84主战坦克上。

  安装附加装甲模块的优势在于:当新的防护材料和技术出现的时候,可以方便的在现有坦克车体上予以更换而无需重新设计;一旦坦克被击中,可通过快速更换新模块的方式迅速恢复坦克的防护能力,由于模块装甲的拆卸、更换和安装都十分便捷,这在野战条件下具有重大的意义;在平时,爆炸式反应装甲无需安装,这可以降低坦克车重,在训练中节省燃料;而一旦战事爆发,坦克乘员自己动手就可以将反应装甲块迅速安装到坦克上;从制造商的角度来看,附加模块装甲和反应式装甲概念的引入可以进一步细化生产流程,装甲块由专门企业生产,而坦克厂或修理厂则只负责焊接、安装。

  爆炸式反应装甲可以确保坦克前部装甲抵抗反坦克火箭筒和无后坐力炮弹、反坦克导弹、125毫米坦克炮发射的高爆破甲弹以及从100米距离外发射的125/120毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹。爆炸式反应装甲的钢制容器可以防止其被7.62毫米轻武器子弹、12.7毫米机枪子弹或炮弹弹片引爆。根据乌克兰方面公布的数据,爆炸式反应装甲块即使被30毫米机关炮弹直接命中也不会引爆,凝固汽油弹的直接燃烧也同样如此。

  全套爆炸式装甲模块全重3.15吨(包括装甲块的焊接点、搭扣和反应装甲块)。乘员需要花5.5-6小时更换一辆坦克上的所有爆炸式反应装甲块(包括拆卸、清洗和安装)。爆炸式反应装甲块在安装到坦克上以后无需特别维护。在坦克上安装附加装甲模块和爆炸式反应装甲既不需要高科技,也不需要专门的高级技术设备和专门技术人员。

  附加装甲模块和爆炸式反应装甲的安装对于提高T-72坦克防护水平的作用,根据乌克兰方面公布的数据安装附加装甲模块和爆炸式反应装甲可使坦克对化学能反坦克弹头的防御能力提高2倍;抗动能弹能力提高1.45倍。

  作为一个选项,T-72AG也可以安装卫兵主动防御系统。

  火控系统升级包

  早期型的T-72坦克的火炮和火控系统实际上只能满足静对静作战模式的要求。一旦进行静对动、动对静或动对动开火时,火炮命中率就会严重下降,T-72坦克从这个意义上讲甚至不能算做战后第三代主战坦克。为了解决火控系统落后的问题,莫洛佐夫设计局为T-72AG主战坦克安装了先进的火控系统,它允许坦克进行动对静、动对动交战。原先T-72坦克上安装的垂直稳定的TPD-K1瞄准镜被双向稳定的1G46瞄准镜代替。1G46瞄准镜还与激光测距仪联合并具备制导炮射导弹的能力。

  T-72AG坦克火控系统还包括弹道计算机和各种传感器。坦克弹道计算机负责解算各种不同类型弹药的弹道修正数据。为了计算弹道修正,计算机将会自动输入所有传感器传回的数据,包括坦克速度、目标角速度、火炮水平轴倾斜角、横风速度、目标距离和航向角。此外,炮手尚需手动输入:环境温度、装药温度、炮管磨损等数据。计算机还将自动解算高爆破片弹的弹头最佳引爆时间。

  原来的TPN-1(TPN-3)夜视瞄准镜(随动于瞄准线,主动模式下的夜视距离为300-600米)被TO1-KO1E炮长夜视瞄准系统(包括1具TPN-4E夜视瞄准镜)代替。后者在被动模式下的最大探测距离为1200米,这虽然无法与西方最新一代主战坦克的夜视距离相比,但比起T-72早期型已经有了很大的进步。瞄准镜有垂直方向的单向稳定,通过电路导线与主炮连接。使用TPN-4E夜视瞄准镜进行夜战时,1G46瞄准镜的激光测距仪将提供精确目标距离数据,坦克弹道计算机将提供视角和航向角。

  尽管像增强型夜视镜(微光夜视仪)足以提供简单但有效的夜视能力,而且成本低廉。但是为了在夜视能力上达到和西方最先进主战坦克的水平,乌克兰方面也提供热成像仪作为备选安装项目,用于替换TPN-4E像增强型夜视瞄准镜。像增强型夜视瞄准镜需要周围环境的可见光——尽管很微弱——因此在有雾或人为烟幕的条件下其效力将会大受影响;热成像仪可在完全夜暗条件下使用,烟幕对其不构成影响。热成像仪的数据也可显示在车长显示屏上。

  原来的TKN-3车长夜视系统(主动模式下夜视距离为300-400米)被PNK-4S观测瞄准系统取代(包括1具TKN-4S车长昼夜瞄准镜)。TKN-4S瞄准镜在垂直方向上稳定,包括3个通道:1个昼间图象通道、1个8倍放大倍率的昼间通道和1个5.4放大倍率的夜间通道。有一个简单的开关可以使车长很容易的在昼间通道和夜间通道(像增强型)之间转换。该车长瞄准镜在主动模式下的夜视距离为700米,可以控制主炮、同轴机枪和高射机枪的射击(但操纵高射机枪时俯仰视角只能达到+20度)。为了控制高射机枪的对空射击,T-72AG上还安装了PZU-7防空瞄准镜。PZU-7瞄准镜可以跟踪速度为100-300米/秒的空中目标或1600米距离上的地面目标。

  根据用户的具体要求,T-72AG坦克升级包中还可提供车长PNK-5观测瞄准系统(包括1具TKN-5瞄准镜),TKN-5瞄准镜与激光测距仪和1个提前角输入装置连接。

  早期型T-72坦克的车长不能操纵火炮。但在T-72AG主战坦克上,提供了车长超越能力,如果需要,坦克车长可以超越炮长接管火控系统并操纵主炮和并列机枪的射击。也就是说,引入了猎杀机制。在TKN-5瞄准镜的支持下,车长可以像炮长一样有效的进行各种模式的交战。

  T-72AG坦克的火控还包括导弹制导系统,随着125毫米炮射导弹的投入使用,T-72AG坦克可发射激光驾束导弹攻击5000米距离上的目标。

  综上所述,T-72坦克现代化升级包将使炮长具备以下能力:1.在昼间条件下将最大射程提高到5000米(使用炮射导弹),夜间最大射程提高到1200米,具备了动态交战能力;2.由于安装了放大倍率为12倍的Irtysh瞄准系统,提高了目标探测和识别距离;3.昼间条件下目标最大探测距离达到5000米,使用激光测距仪,准确度达90%;4.在高精度弹道计算机的帮助下可自动补偿非常规作战模式下的射击能力。

  提供给车长的能力:1.超越炮长射击能力,使用车长TKN-4S瞄准镜可锁定2000米外的目标,操纵机枪射击1800米远的目标;2.可在炮塔内遥控高射机枪攻击2000米距离上的地面和低空目标;3.扩大了目标发现距离——昼间条件下可达4000米、夜间条件下可达700米(使用TKN-4S车长瞄准镜);4.高精度为炮长指示目标。

  武备

  T-72AG保留了原来的125毫米2A46滑膛炮,但由于2A46滑膛炮在开火时有比较大的误差(这是针对火炮本身而非火控系统而言,显然2A46坦克炮的制造工艺并非十全十美),这会导致射击精确度的下降并进而降低整个武器系统的性能。因此,乌克兰仍计划用自行研制的125毫米坦克炮(KBA-1)替换2A46火炮。该炮不仅有很高的静对静命中率,在动对动情况下性能仍然不错。KBA-1火炮基本性能与T-84主战坦克的主炮基本相同。KBA-1火炮的安装非常简单,无需对炮塔做大的改动即可替换2A46滑膛炮。KBA-1火炮拥有可快速更换的炮管,在野战条件下可以无需将整个火炮卸下即可完成更换炮管的任务。

  T-72AG装备了1挺遥控射击的12.7毫米高射机枪,安装在车长指挥塔上,车长可在车内调节和开火。高低射界为-5°-+70°,方向射界为+/- 75°(当然也可随坦克炮塔的旋转完成360度环射)。在高低射界上,机枪通常被稳定在-3°-+20°范围内。机枪备弹450发(3个弹夹),弹种包括穿甲燃烧弹和穿甲/燃烧/曳光弹。

  ◎ T-72MP主战坦克

  这种升级包主要集中在改进以下几个方面:以1000马力或1200马力发动机取代老发动机以提高机动性;2.在车体和炮塔前部安装附加装甲模块和爆炸式反应装甲提高坦克装甲防护;3.改进火控系统、目标探测系统提高坦克火力。

  ◎ T-72-120主战坦克

  哈尔科夫莫洛佐夫机械制造设计局研制了安装北约口径120毫米主炮和北约标准弹药的T-72坦克升级包。该升级包可以在T-72坦克上安装120-140毫米主炮;安装这些北约口径主炮时无需对坦克炮塔进行重新设计,这些火炮在尺寸上与125毫米的2A46、2A46M和KBA3坦克炮相似。乌克兰提供的120毫米KBM2主炮带有可快速更换的炮管,其炮尾设计与T-72坦克早期采用的125毫米坦克炮有很高通用性。

  为了使用120毫米北约标准坦克弹药,自动装弹机在坦克炮塔中部,仍采用旋转式输弹,但采用了隔舱化设计。自动装弹机舱的装甲防护水平类似于豹式坦克和M-1坦克水平。坦克携弹量为40发,其中22发存放在自动装弹机中。

  ◎ T-55AGM主战坦克

  很多年来,哈尔科夫莫洛佐夫机械制造设计局一直致力于T-54/T-55/T-59/T-62坦克的改进,这些坦克早在上世纪50年代就已进入现役,但不少至今仍在世界很多国家服役。这些改进项目中的一个是Al-Zarrar,为巴基斯坦研制并在1999-2000年接受了巴陆军的测试。改进项目包括:安装5TDFM发动机;改进行走装置、自动化驾驶控制系统、附加的主动防护能力——安装爆炸式反应装甲;主动防御系统和新的灭火抑爆系统;升级的火控系统具备车长超越射击能力;自动装弹机;可遥控操作的高射机枪;全新的主炮(根据用户需要可安装125毫米或120毫米坦克炮)。

  T-55AGM主战坦克将安装125毫米KBM-1滑膛炮或120毫米KBM-2滑膛炮、并列机枪和位于炮塔中部,处于装甲保护下的自动装弹机。120毫米KBM-2滑膛炮是KBM-1滑膛炮的北约口径改进型。由于使用最先进的坦克弹药,主炮射程提高到2000-3000米,而炮射导弹则进一步将坦克的打击能力扩展到5000米外。

  自动装弹机是一种机电混合操纵的装置,带有全权数位式管理系统。自动装弹机由以下部分组成:链式输弹机;火炮锁定器(将火炮锁定在装填角);输弹机构(将炮弹提升送入炮膛);托弹盘;抛壳机构(开火后将弹底抓住抛出战斗室);自动装弹机舱升降机构;自动装填控制系统。该型自动装弹机可以全自动模式、半自动模式(单发装填)和紧急情况模式(手动装填)运作。自动装弹机中可容纳18发待发弹,在自动模式下装填一发炮弹需要6.5-7秒。

  安装自动装弹机对于T-55AGM坦克的意义在于:将乘员组人数减少到3人;将射速提高到8发/分;自动装弹机可自动将弹底抛出坦克外所以战斗舱的舒适度提高了,而且装填时无需将坦克停下来。这使得动对运攻击成为可能(在这种情况下,射速将不受地形和乘员疲劳程度的影响)。

  1999年,莫洛佐夫设计局还赢得了乌克兰陆军将部分T-64升级为T-64BM1水平的合同。可以预见的是,莫洛佐夫设计局在坦克升级改进方面付出的努力将在未来相当长一段时间内获得巨大回报。

  T-84主战坦克性能数据

  坦克全长(炮向前)(米)9.664

  车体长(米)7.705

  车宽(至履带)(米)3.595

  车宽(至裙板)(米)3.775

  车高(至炮塔顶)(米)2.215

  车高(至高射机枪)(米)2.76

  车底距地高0.515

  履带宽0.58

  履带着地长4.29

  乘员3人

  战斗全重(吨)48

  马力重量比(马力/吨)26

  对地压力(公斤/平方厘米)0.93

  最大公路速度(公里/小时)65-70

  平均越野速度(公里/小时)45-50

  燃料携带量(公升)1200

  操作温度(摄氏度)-40-+55

  公里最大行程(公里)450

  越野最大行程(公里)350

  无准备涉水深(米)1.8

  有准备涉水深(米)5

  爬坡度63%

  垂直过墙高(米)1

  越壕宽(米)2.85

  发动机6TD-2

  最大输出功率(马力)1200(2600转/分)

  变速箱7个前进档/5个倒档

  悬挂系统扭杆式

  武备

  主炮 125毫米KBA-3滑膛炮(备弹40发,28发存放于自动装弹机中)

  并列机枪 7.62毫米KT-7.62机枪(备弹1250发)

  高射机枪 12.7毫米KT-12.7机枪(备弹450发)

       T-72主战坦克及其改进型性能对比

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T-64主战坦.克(英文:T-64 Main Battle Тank),是20世纪60年代初期苏联32313133353236313431303231363533e59b9ee7ad9431333431353238研发的第一种第三代主战坦.克。该型坦.克仅在前苏联及解.体后的多个独联体国.家中服役,并只装备在一些前线军.区部.队里。尽管T-64坦.克不像T-72主战坦.克那样被多个国.家装备和发展,但却是前苏联(包括解.体后分离出来的俄罗斯、乌克兰)日后的现代化坦.克(如T-80、T-84)的基础。作为前苏联军事装备的主要继承者之一,乌克兰改进了T-64型坦.克(即T64BV-1型坦.克),其性能与T-90主战坦.克相当,凭借其性价比极有可能成为T-90在国际军火市场的有力竞争者。20世纪50年代初,苏联几个主要坦.克设计局的设计师就着手研制战后第二代坦.克。这是由西方最发达国.家不断扩充军火库和苏联已经拥有了足够数量的大威力超小型核.武.器,并且在未来战争中有可能广泛使用这种武.器的背景所决定的。在使用核.武.器的条件下,坦.克是陆军武.器在战场上能够生存的最重要的装备之一。为此,世界许多国.家军.队都装备新性能的武.器——反坦.克导弹来对抗坦.克。当时,苏军装备坦.克是T-54/55坦.克。T-54/55坦.克吸收了苏联和世界各国制.造坦.克经验,特别是第二次世界大战中制.造坦.克的经验。由于新式反坦.克武.器的在战场上大量使用,苏联的T-54/55坦.克已经不能完全适应战场要求。根据战场环境的变化,苏军需要装备在使用核.武.器和反坦.克导弹的战场上能“生存”,以及能与敌方坦.克和其它兵器作战的坦.克。苏军需要的这种坦.克是在20世纪60年代中期由位于哈尔科夫的前苏联莫洛佐夫设计局设计的。该设计局当时称为哈尔科夫设计局,20世纪80年代初为表彰苏联著名坦.克设计师莫洛佐夫,将其命名为莫洛佐夫设计局(现属乌克兰,改名为马雷舍夫设计局)。俄罗斯称莫洛佐夫总设计师领.导研制的T-64主战坦.克为第四代坦.克的鼻祖。T-64坦.克的诞生在当时的轰动效应可与传.奇的T-34坦.克的诞生相媲美。T-64坦.克采用结构和技术方案不但在苏联坦.克制.造史上是新的,在世界坦.克制.造史上也可以说是独一无二。T-64坦.克的总体布置、自动装弹机、传动装置、车体、炮塔仍然用在T-80坦.克和T-84坦.克、T-72坦.克及其改进型上。隐藏在T-64坦.克上的诸多神秘技术移植到了后来苏联研制的坦.克上,如出口到世界许多国.家的处于“冠军地位”T-72坦.克,以及后来生产的T-80坦.克上,不是T55的升级型号,是基于T62技术上新开发的坦克。有很多新技术,新设备。T64在当时是世界上最先进的主战坦克,对北约有还差。炮射导弹是T64后期型号上最先应用的。本回答被提问者采纳内容来自www.179s.com请勿采集。

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www.179s.com false 互联网 http://www.179s.com/view/jssckop/aopk/pd/xojpdajoWSNkyojohohx.html report 24337 乌克兰T-84主战坦克 正在进行野外行驶测试的乌克兰T-84主战坦克。 顶盖打开状态的T-84主战坦克动力舱,其核心是一台6TD-2柴油发动机。      T-84主战坦克的防护力展示:1235均属于卫兵主动防御系统,其中1为烟雾弹发射器;2为安装在炮塔尾部的一对激光告警器,3为安装在炮塔前部的激光告警器;5是红外干扰机。4和6属于坦克的被动防御部分,其中4为炮塔前部    

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