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乘客跳窗背后的货拉拉:平台无行程录音录像,7次被行政处罚

来源:RT,我想知道:乘客跳窗背后的货拉拉:平台无行程录音录像,7次被行政处罚 编辑:王强

女子坐抄货拉拉搬家途中跳车去袭世,车内并没有录音录像bai设备。du九派新闻消息,zhi日前,长沙一女子通过货dao拉拉搬家,途中跳车,医治无效去世被曝光。爆料信息显示,逝者小莎年仅23岁,岳阳人,在长沙从事招聘类工作,事发2月6日晚间。受害人弟弟说,事发后肇事司机已经被控制。“我们想看看车上或者货拉拉App上有没有录音和录像等资料来还原真相,货拉拉工作人员却说车内无任何录音录像设备、货拉拉App也没有录音录像功能。”扩展资料:货拉拉回应:全力配合警方工作九派新闻记者联系货拉拉询问女子跳窗原因未果。不过,平台方有在21日晚发文回应,称长沙用户车女士在平台预约搬家订单,在当晚跟车搬家途中跳车,该订单服务司机周某立即拨打120送医,后车女士因医治无效去世。2月8日从警方获悉事件后,货拉拉第一时间成立了专项处理小组,即刻配合警方提供所需的一切订单资料,并于2月9日抵达长沙与家属取得联系,表达深切歉意和负责到底的态度。在警方的安排下,货拉拉于2月11日与家属就善后事宜展开第一次商谈,但遗憾未能达成一致,由于当日为除夕,在警方建议并取得家属同意的情况下,双方约定在春节假期后继续商谈www.179s.com防采集请勿采集本网。

加入货拉拉运货,如果司机有违章行为,交通警察或者被交通监控设备发现的,都会根据实际违章行为进行罚款扣分处理的。 交通违章处罚分为警告、罚款、吊扣驾驶证和拘留四种。其中对违章者处以警告和50元以上的罚款,可由民警按照简易程序当场作出

家属回应女孩跳货拉拉身亡:司机偏航称熟悉路线 事发地无监控

长沙23岁女孩使用货拉拉搬家后跳窗身亡一事,持续引发关注。2月22日,南都记者对货拉拉App进行了实测,该款App页面有安全提示信息,需进一步点击标识获得,但该款App上并无类似于滴滴等网约车的行程录音录像等功能。此前货拉拉客服回应外界证实,货拉拉App无录音录像等功能。

南都记者询问货拉拉客服如果是用户独自搬家,平台是否会有应急保护措施,货拉拉客服回应“使用期间平台有一个一键报警的功能,如果实在不放心的话最好选择不要跟车。”另据“天眼查”显示,货拉拉近两年曾7次被行政处罚,涉及“未按规定制定生产安全事故应急救援预案”、“未将事故隐患排查治理情况如实记录”等多项安全管理漏洞。

实测:有安全提示内容,无行程录音录像功能

2月6日晚9点,湖南长沙年仅23岁的车女士从货拉拉面包车的副驾驶跳窗,后经抢救无效不幸离世。家属称,在不到10公里的路程中,涉事货拉拉面包车曾三次偏航。21日晚,货拉拉声明称,警方调查仍在持续,尚未形成定性结论。

2月22日,南都记者对货拉拉App的安全提示进行了实测。记者发现,用户在下单环节可见安全保障的标识,其中的安全提示内容需进一步点击标识获得。

该提示内容写道:“全方位安全保障,守护您的安全:平台小哥均通过实名认证;平台小哥均通过培训上岗;小哥上门前均将进行人脸核验;全程开启手机号码保护;全程监管服务过程,专属客服一对一服务。”

案发后,网友也质疑为何货拉拉车上没有行车记录仪和录音录像功能。南都记者注意到,在用户确认订单环节,可见“安全中心”的标识,但货拉拉App上并无类似于滴滴等网约车的行程录音录像等功能。

在《货拉拉平台安全规则》中,内容主要提到对司机和用户行为的规范以及违规行为的处置方式,也未提及在行车过程中的应急保护措施。

货拉拉客服未对此向南都记者做出正面回应,仅称“近期确实是有比较多的用户关心这个问题,我们也会对这些问题收集以后在官方途径进行回复”。

南都记者询问货拉拉客服如果是用户独自搬家,平台是否会有应急保护措施,货拉拉客服回应“使用期间平台有一个一键报警的功能,如果实在不放心的话最好选择不要跟车。”

7次被行政处罚,涉及多项安全管理漏洞

据公开报道,2020年12月,货拉拉正寻求新一轮融资,估值为80亿美元,希望至少筹集5亿美元。据胡润研究院发布的《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》显示,货拉拉估值为70亿人民币,半年时间估值涨了8倍。

黑猫投诉平台显示,涉及货拉拉相关投诉超3000条,投诉者包括普通用户、平台司机,问题涉及损坏物品赔偿、额外收费、平台扣分审核等。

南都记者通过天眼查平台搜索发现,货拉拉公司自2019年至今共有7次行政处罚记录,共罚款54万元。

其中2020年3月18日的5条行政处罚事由显示,涉及多项安全管理漏洞,包括“生产经营单位未按照规定对从业人员、被派遣劳动者、实习学生进行安全生产教育和培训”、“未按照规定制定生产安全事故应急救援预案或者未定期组织演练”、“生产经营单位的主要负责人、安全生产管理人员未按规定经考核合格”、“生产经营单位未将事故隐患排查治理情况如实记录或者未向从业人员通报”、“未按照规定设置安全生产管理机构或者配备安全生产管理人员”。

采写:实习生 周灵茜 符彩莉 南都记者 黄驰波

货拉拉司机bai只要勤快一天有du300以上。根据货拉拉提供的数据zhi,目前中国dao有1000万辆的中小型货运车辆,版其中约权有10%的货运需求是即时性的,平均每个货运司机每天2个订单,平台就有200万个订单,按照目前的客单价约150元计算,一天的流水就可以有3个亿的规模。司机每天都接到2个订单,就有300块了。对于货主来说,通过货拉拉平台,可以快速匹配附近的货车资源,并以低价获得货运服务;对于货车司机,则可以借助货拉拉迅速对接到客户需求,提升货车利用效率,进而获得更为丰厚的收入回报。注意事项:1、货拉拉只需要买辆四五万的面包车就可以了,相对来说成本比较低。2、货拉拉是自由抢单模式,不会有任何强制接单要求,但是不可胡乱抢单,接单后必须严格按照货拉拉要求服务订单,违反规则将会受到相关处罚,目前货拉拉平台用户注册数已经超过3000万,而注册司机数也超过300万,很显然还是一定的赚钱空间,不过竞争62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333433626537压力比较大,特别是限行周边地区。 目前做货拉拉最优车型还是小货车和面包车,其中小货车(重质量4.5吨及以下)已经取消道路运输证和驾驶员从业资格证,一定程度节省运营成本;而货拉拉面包车则订单数多,很多个体用户货运物品不多,加上价格不高愿意为此埋单。  但是面包车司机最怕交警查车,客车拉货或改装内部结构,一次捉到就罚款200元,另外“货拉拉”车贴贴在影响视线安全的地方也要接受同样的处罚。  货拉拉平台抽佣问题,平台不抽佣,由于采用会员制,每月抽取499-699元会员费,加上注册货拉拉司机是要缴交1000元押金,并且6个月后才能退还。做货拉拉赚多赚少还是需要看订单数、司机综合评分等,因此不能一概而论。先来算算货拉拉的成本费:油费、车辆维修保养费、罚款、年检、平台每月会员费、押金,由于前面几个属于不确定因素因此不能统计,我们再来根据货拉拉司机真实收入情况来看,超过70%的货拉拉司机每月营收在6000元以下,货拉拉一个月赚三五千还是比较容易的,平均下来一天能赚一两百。至于那些月收入“轻松过万”基本都是起早贪黑,往往要干到深夜才能回家,其中的辛酸不言而喻。  向货拉拉老司机总结经验时了解到,一般客户都是需要帮忙搬运货物的,因此帮忙装卸货也赚取部分费用,还有就是多总结方法,什么时间段、什么地方、什么节假日多单,总结接单技巧,在住的地方多派卡片,服务态度好一些,这样在别人需要搬运是第一时间就会想象到你并联系你,这样货拉拉一个月赚多少钱已经不成问题了。  总结,货拉拉一月能赚多少主要取决与个人付出,一般评分不算太低的司机,一天接三五单不成问题。而且下半年京东6.18、淘宝双十一、双十二、年货节等都是有一定的促进作用,靠近下半年末月入过万还是很有可能的,货拉拉司机工作第一天,收益如何,货拉拉就是一个垃圾公司e68a84e8a2ad3231313335323631343130323136353331333433633439,为什么垃圾?1、交钱1000元压金,公司收钱很快,退给你1000元,基本上不可能,有很多条件卡着你,比如,说你拉货违规,说你车贴审核有没通过的,说你车贴没贴满半年,而且要通过6次审核(每个月一次),退钱时,一时说去这里退,一时说去那里退(收钱随便找个点都可以收你押金1000元),等等,等你要回钱,也是东扣西扣,人不得神经才怪,可以说,退押金时,包你会火冒三丈!2、每个月都要进行车贴审核,拍摄车贴和审核时间就一天,超过了,直接扣你款200元,不跟你讲任何理由,而且拍车贴照很难通过审核,基本上每次都要拍5次以上,稍微不注意,就会错过一天,直接扣你200元,投诉无门;3、好多好多平台假单,都是平台自动跳出来假单,谁也抢不到,经常不停的抢好几个小时也抢不到一个单,按打工一个小时15元算,都亏死了。4、货拉拉大街小巷都是,车非常多,真单很少,绝大多数都是被货拉拉骗的,或是兼职的,一个月能拉上几单就满意了。好多好多货拉拉司机都是被骗了,正在挣扎痛苦中。5、货拉拉起步价30元,老大远去装货地方,电话费,找路的油费,送货的公里数油费,御货也要找位置,等等,一个单下来,除去油费与平台费,基本没钱赚,还不算工钱。6、顾客经常无顾取消订单,取消订单就扣司机的分,货拉拉公司不管你,一扣分,更加抢不到单。一个月能跑个5000元就是非常吃苦了,如扣去油费1500元左右,平台费700元,就最多剩2000多,如果除去吃住,白跑了;如果你不懂,租车,更是亏血本。所以想跑货拉拉,要慎重考虑!!!除非你自己有货源!7、有时候,你正常接单,货拉拉也会扣你分,封你号几天,投诉也无门,真的是无语。总结,货拉拉公司就是一个非常垃圾的公司,很垃圾的APP!!!,        维权司机e69da5e887aa3231313335323631343130323136353331333433623830诉状                  城市货运司机是保障民生的重要参与者,比如矿泉水,米面,水果,衣服,电器,家具,建材等等,百行百业几乎都离不开货车运输,我们司机生活在底层,我们依赖社会,同时也为社会经济繁荣贡献着力量,我们愿意合法维权并表达以下诉求。          一,停止 “货拉拉月入过万”  虚假宣传,暂停招募司机        周胜馥,货拉拉创始人和CEO。总部位于深圳市福田区上梅林多丽科技园。        货运市场被周胜馥平台垄断以来,承袭传销模式,利用虚假宣传,靠人员暴涨吸呐数额庞大保证金,开户费、会员费。凌霸,欺诈盛行,资本野蛮而残忍,让广大司机倍感生活艰辛。           据各大司机群初步统计,约有70%司机为一年内新加盟入行,这说明货运司机仅一年内大约翻了3倍左右,而相比上一年,运力需求增量不会超过经济增速的10%。城市货运车刚刚饱和就够了,而现状是在周胜馥资本野蛮扩张下泛滥成灾,成为加剧城市拥堵的重要原因之一。                      二,反对周胜馥平台单方面调价。         其面对质疑口口声声说降价是市场调研的结果,我想问平台发言人你调研过司机的收入了吗?千千万万原本各行各业的人信了你只靠一张驾驶证就能月入数万的慌言,在周胜馥平台诱导下向其签订贷款买车,结果实际收入还不上车贷月供,负上沉重债务,车又退不掉,生活雪上加霜         我们不否认有人嫌运费贵,因为谁都想自己往外少掏钱。可是运输需要成本,车损,油耗,保险,维修,等等之后利润所剩无几。很多司机的背后都有一个家庭要养,既然城市货运合理存在,社会就应当给予我们合理的生存空间不是吗?         更多的是我们经常会收到这样的客户评价,“货拉拉价格公道,便利实惠。”打开每位司机接单APP都能看到很多这样的评价。        物价持续上涨,城市道路逐年拥堵, 油耗和运输时间成本上升,同行越来越多,订单愈发稀少,2014年定价的运费,到2019年我们不奢望上涨一分。我们只要求各城市恢复原价,或者请相关运输主管部门出台指导价            三,金融机构代管司机保证金      加盟司机都在周胜馥平台交了保证金1000元,全国己愈百万司机加盟,保证金总金额较大,且不属周胜馥所有资金,恳请第三方金融机构代管保证金,防止押金流失。        代管保证金的另一个重要作用是阻断其利用人头模式非法吸呐资金,并长期挪作它用,狙击周胜馥平台依靠传销模式不正当赢利。          四,取消强制车贴广告,改为合法前提下有偿自愿                  擅自粘贴车贴广告涉嫌违反《道路交通安全法》,各地交警部门会据此罚款。而设计丑陋像牛皮鲜一样随意与夸张的货拉拉广告与建设文明城市的意愿是相悖的。           车贴广告既己明知违法,周胜馥平台却主动许诺司机“你若被查到,罚款找我报销”,这种许诺应属于教唆并协迫违法,且其用金钱藐视法规之意凿凿!          平台车辆实际所有人为司机个人,周胜馥平台 强制司机在车辆上粘贴广告,贴了不给付任何报酬,不贴广告每次平台罚款200元同时封闭司机帐号,这个无疑是垄断行业下的霸王条款。           车贴广告既然不合法规,车贴合同当属无效,我们据此理,要求己扣除的车贴违约金全部返还并解封因为车贴被封的司机账号。         五,纠正计价里程偏差问题。             货运车行驶易受限宽限高及交管部门限制,送货进城常需绕路行驶。而平台目前计价方式采用了可笑的步行导航里程计量价格,与实际行驶里程出入较大,严重损害了司机们的合法劳动收益。敦请平台改用货车线路估价。                            平台创立之初,周胜馥先生曾对媒体光冕堂皇,大言与 “司机朋友心连心,为司机朋友谋福利” 如今己行垄断之实,背负百万人在城市生存之梦想,却为野蛮扩张,捍然不顾司机群众生存之利益,断崖式降低运费。北京,上海,武汉,广州,长沙,宁波等等各地,维权浪潮此起彼伏。请问周先生这还是你的初衷吗?为使社会各界了解货运司机生存现状,同情我们维权之苦哀,写此诉状,情况全部属实,请各位同行帮忙转发本回答被网友采纳内容来自www.179s.com请勿采集。

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